“截至2023年7月底，我國充電設施數(shù)量達到692.8萬臺，同比增長74.1%。今年1~7月，全國新能源汽車充電量達441.4億千瓦時，同比增長99.6%，已超過去年全年充電電量。”這是記者日前于國家能源局召開的推進新能源汽車充電基礎設施高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場會上獲悉的數(shù)據(jù)。
大力發(fā)展新能源汽車，是黨中央推動我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)彎道超車的重要部署。高質(zhì)量的充電基礎設施體系則是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障。
近年來，在國家相關(guān)部委、地方主管部門以及企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等相關(guān)方的大力支持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和充電基礎設施體系建設加快推進，充換電技術(shù)標準體系逐步健全，充電技術(shù)與模式不斷創(chuàng)新，為我國新能源汽車的快速推廣應用提供了有力支撐。
成果：截至7月我國充電設施數(shù)量同比增長74.1%
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。充電設施建設與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展休戚相關(guān)。
“構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系是落實黨中央國務院加快綠色低碳發(fā)展決策部署的重要舉措，是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力保障，是擴大內(nèi)需促進消費的有力抓手，也是新型電力系統(tǒng)建設的重要內(nèi)容。”現(xiàn)場會上，國家能源局黨組成員、副局長余兵表示。
近年來，我國接連出臺多項政策，擘畫了充電基礎設施建設的發(fā)展藍圖。
2022年初，國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門發(fā)布了《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，圍繞發(fā)展突出問題，提出針對性解決措施，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃落地。2023年5月，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，提出加強充電設施建設運維的具體舉措。同年6月，國務院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），提出優(yōu)化完善網(wǎng)絡布局、加快重點區(qū)域建設、提升運營服務水平等具體舉措。
國家能源局近年來也持續(xù)推進充電設施建設工作，在推進建設安裝、鼓勵機制創(chuàng)新等方面多措并舉，推動構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系。
“近年來，我們持續(xù)會同相關(guān)部委開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，推動換電技術(shù)完善和試點示范，開展公共領(lǐng)域車輛電動化試點，共同推動車樁標準化體系完善，加速車網(wǎng)互動試驗示范。”國家能源局電力司副司長吳冰介紹。
在多方的共同努力下，我國的充電設施發(fā)展正在從“充上電”變?yōu)?ldquo;充好電”，并在逐步擴大覆蓋范圍、縮短充電半徑，加大設施供給、提升服務品質(zhì)，通過完善的充電保障逐步增強消費者購買新能源汽車的意愿。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，我國充電設施數(shù)量同比增長74.1%；公共充電基礎設施同比增長40.4%。在政策引導和市場需求下，直流充電樁建設規(guī)模不斷擴大，快充占比提升至42.4%。高速公路充電服務網(wǎng)絡日益完善，到今年7月底，全國已有5955個高速公路服務區(qū)覆蓋充電設施，超過高速公路服務區(qū)總數(shù)的90%。
現(xiàn)場會披露，經(jīng)過十幾年發(fā)展，我國充電基礎設施從“十三五”初期幾十萬臺增長到如今的近700萬臺，增長超60倍，已形成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。
聚焦：充電基礎設施四方面問題加速破題
推進充電基礎設施建設并非坦途。
“我國充電基礎設施整體服務能力基本滿足現(xiàn)階段新能源汽車充電需求，但仍存在著布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題。”吳冰表示。
例如，三四線城市和農(nóng)村地區(qū)保障型充電基礎設施供給不足；居民“建樁難”“充電難”的現(xiàn)象在部分地區(qū)仍然較為突出；高速公路節(jié)假日充電排隊和平時閑置利用率低共存，既影響企業(yè)投資積極性同時又不能滿足群眾需求；高峰充電功率快速增長，有可能加劇未來電力供需緊張局面。
面對掣肘行業(yè)發(fā)展的瓶頸，我國各個省份因地制宜地拿出了多種應對舉措。
如廣東省建立了年度建設計劃推進機制，厘清各地市、省直各部門職責分工，推動充電基礎設施建設各項工作有序開展。截至今年上半年，已累計建成電動汽車公共充電基礎設施超31.5萬個、私人充電基礎設施超30萬個，全省具備建設條件的高速公路服務區(qū)以及1123個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)公共充電基礎設施全覆蓋，全省充電基礎設施建設已超額完成“十四五”規(guī)劃目標。
四川省則大力實施“電動四川”行動計劃，積極搭建結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡，目前城市公共領(lǐng)域充電基礎設施平均充電服務半徑小于3.5千米；加快高質(zhì)量充電基礎設施體系建設，積極探索車網(wǎng)融合互動，在成都試點建設小區(qū)智能微網(wǎng)，超520個小區(qū)安裝有序充電樁5000余根，并全國首創(chuàng)了既有小區(qū)“統(tǒng)建統(tǒng)管、有序充電”充電基礎設施建設運營模式；成功試點充電基礎設施參與需求側(cè)響應，7月累計響應容量173萬千瓦，有效削減了電力尖峰負荷，緩解了電網(wǎng)運行壓力。
新能源汽車生產(chǎn)和消費大省浙江明確了“以樁促車、以車促產(chǎn)”的總體思路，在充電基礎設施方面，堅持政府引導、市場主導、企業(yè)化運作原則，加快推進城鄉(xiāng)全覆蓋的充電基礎設施網(wǎng)絡建設。
“我們突出規(guī)模效應、肥瘦搭配，指導各地按市場化運作，盡快明確建設運營主體，統(tǒng)籌鄉(xiāng)村點狀、公路線狀、城市面狀資源，加快推進充電設施建設。”浙江省能源局局長陳衡治表示，截至6月底，浙江共有各類公共充換電站和充電樁9691座和9.33萬個，總量均居全國第三。
此外，相關(guān)企業(yè)也在加速布局充電基礎設施產(chǎn)業(yè)。
“國家電網(wǎng)有限公司積極強化供電保障和報裝接電，全力支持和服務充電設施建設。推動落實新建居住區(qū)充電配電網(wǎng)絡配建、推進既有居住區(qū)公共充電基礎設施統(tǒng)建統(tǒng)服，助力解決居住區(qū)裝樁難、充電難。建設智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，提供優(yōu)質(zhì)高效充電服務。推動建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的充換電標準體系，并不斷加快標準制修訂。深化車網(wǎng)互動技術(shù)攻關(guān)及示范驗證，推進車網(wǎng)互動融合發(fā)展。”國家電網(wǎng)有限公司市場營銷部副主任夏勇介紹稱。
數(shù)據(jù)顯示，目前國家電網(wǎng)在運公共充電樁16.2萬臺，形成了“十縱十橫兩環(huán)”快充網(wǎng)絡，覆蓋高速公路6.4萬千米，遍布了22個省的193個城市。
在華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司副總裁張峰看來，通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，建設以超充和快充為主的高質(zhì)量充電基礎設施，是大幅提升充電體驗，促進新能源汽車與新型電力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
據(jù)悉，華為數(shù)字能源公司已在今年4月推出了大功率全液超快充一體化產(chǎn)品，超充主機達720千瓦，通過“功率池化和功率柔性智能分配技術(shù)”，支持超充、快充靈活配置，單槍最大功率600千瓦。同時，通過“全液冷技術(shù)”，實現(xiàn)了現(xiàn)場無噪聲，設備防護好、可靠性高等特性，可以實現(xiàn)充電5-10分鐘，續(xù)航300-400千米，帶來“一秒一公里”“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的極致充電體驗，通過近200多個示范站的規(guī)模應用，完全符合公共基礎設施建設投資需求。
展望：構(gòu)建均衡完善的充換電網(wǎng)絡
成績已獲，路仍修遠。面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國充電基礎設施仍需加快建設的步伐。
根據(jù)《指導意見》提出的發(fā)展目標，到2030年，要基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。
對此，余兵強調(diào)，著眼未來新能源汽車快速增長的趨勢及當前充電設施建設面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，應充分把握構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的深刻內(nèi)涵，構(gòu)建均衡完善的充電網(wǎng)絡，建立優(yōu)質(zhì)可靠的服務保障，搭建規(guī)范有力的支撐體系，營造健康有序的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推進智能先進的技術(shù)研發(fā)。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東提出，目前，我國已經(jīng)形成傳導充電、電池更換、無線充電等多個技術(shù)路線并存的發(fā)展模式，有力保障了電動汽車規(guī)?；l(fā)展。下一步，應完善充電設施標準體系，助力充電設施技術(shù)升級；發(fā)揮協(xié)會平臺作用，協(xié)助推動國家充電信息平臺建設；凝聚行業(yè)共識，推動充電設施建設與運營；加快標準國際化，助力國內(nèi)充電設施出口。
現(xiàn)場會上，記者了解到，在前期有益經(jīng)驗的基礎上，各地方也紛紛對下一階段的發(fā)展謀篇布局。
山東省提出將推進全省充電設施服務平臺互聯(lián)互通，建立健全省、市、縣三級監(jiān)管體系，完善平臺數(shù)據(jù)服務、安全監(jiān)管、運行分析等功能，提升電動汽車車主充電便利度。到2025年，力爭實現(xiàn)公共充電站“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，中心城區(qū)平均服務半徑小于3千米，高速公路服務區(qū)快充站覆蓋率達到100%。
上海市為進一步深化智能有序充電工作，當前正按照國家部署，積極推動“支持存量自用樁智能化替代”以及“支持智能車網(wǎng)充放電互動項目試點示范”兩項重點工作，并擬從強化基礎、補齊短板、提質(zhì)增效、促進融合、完善體系五個方面加快推動充電基礎設施高質(zhì)量發(fā)展，
新格局帶來新機遇，新征程需要新作為。相信在國家、地方、企業(yè)等各方面的共同努力下，未來充電設施的發(fā)展也將再迎利好，也將為助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務我國能源清潔低碳轉(zhuǎn)型，貢獻出充電行業(yè)的力量。